Введение и назначение детали
Ступица с подшипником в сборе Pilenga HB-P 3601 представляет собой готовый к установке узел передней подвески, объединяющий ступицу колеса и двухрядный шариковый подшипник в единую конструкцию. Деталь предназначена для автомобилей концерна Volkswagen Group и обеспечивает надежное крепление колеса, передачу крутящего момента от привода и плавное вращение колеса при движении
Ключевая особенность модели HB-P 3601 — универсальность для двух типоразмеров тормозных дисков: 256 мм и 288 мм, что расширяет ее применяемость на различных модификациях автомобилей с разной комплектацией тормозной системы
Технические характеристики
🗸 Тип: Ступица передняя в сборе с подшипником
🗸 Конструкция: Интегрированный двухрядный шариковый подшипник закрытого типа
🗸 Совместимость по тормозным дискам: 256 мм и 288 мм
🗸 Материал: Высокопрочная сталь с антикоррозийным покрытием
🗸 Габариты (ориентировочные):
🗸 Вес: ~2.06–2.08 кг
🗸 Габаритные размеры: 68×64×48 мм
Номера оригинальных производителей (OEM)
Ступица Pilenga HB-P 3601 является прямым аналогом оригинальных запчастей VAG. Соответствие следующим OEM-номерам:
VAG -6C0 407 621
VAG -6Q0 407 621
VAG -6Q0 407 621AC
VAG- 6Q0 407 621AD
VAG- 6Q0 407 621AJ
VAG- 6Q0 407 621BE
VAG- 6Q0 407 621BH
VAG- 6Q0 407 621BR
VAG- 6R0 407 621A
VAG- 6R0 407 621E
Совместимость с автомобилями
Ступица HB-P 3601 применяется на широком спектре моделей концерна Volkswagen Group:
AUDI
🗸 A1 (8X1, 8XK, 8XA, 8XF) — 2010–2018 гг.
🗸 A2 (8Z0) — 2000–2005 гг.
🗸 A5 (8T3, 8F7, 8TA) — 2011–2018 гг.
🗸 Q5 (8RB) — 2012–2015 гг.
SEAT
🗸 Cordoba (6K1, 6K2, 6L2) и Cordoba Vario (6K5)
🗸 Ibiza III (6L1), Ibiza IV (6J5, 6P1), Ibiza IV SportCoupe (6J1, 6P5), Ibiza IV ST (6J8, 6P8), Ibiza V (KJ1)
🗸 Leon (1M1)
🗸 Toledo IV (KG3)
SKODA
🗸 Fabia I (6Y2), Fabia I Combi (6Y5), Fabia I Saloon (6Y3)
🗸 Fabia II (542), Fabia II Combi (545)
🗸 Fabia III (NJ3), Fabia III Estate (NJ5)
🗸 Rapid (NA2, NH3), Rapid Spaceback (NH1)
🗸 Roomster (5J), Roomster Praktik (5J)
🗸 Superb I (3U4)
VOLKSWAGEN
🗸 Fox (5Z1, 5Z3)
🗸 Golf V Variant (1K5)
🗸 Jetta III (1K2), Jetta IV (162, 163)
🗸 Lupo (5Z1)
🗸 Polo (6R1, 6C1, 9N_, AW1, BZ1)
🗸 Polo Classic (6V2)
🗸 Polo Saloon (602, 604, 612, 614, 9A4, 9A2, 9N2, 9N4)
🗸 Polo Van (6R)
🗸 SpaceFox / Space Cross (5Z6, 5Z7)
Двигатели: Бензиновые 1.0–2.0 л (82–256 л.с.) и дизельные 1.4–2.0 л (90–231 л.с.), годы выпуска 2000–2018 гг.
Проверяйте совместимость на официальном сайте
Признаки неисправности ступичного подшипника
Замена ступицы с подшипником требуется при появлении следующих симптомов:
🗸 Гул или вой в области колеса, усиливающийся с увеличением скорости движения и меняющий интенсивность на поворотах
🗸 Вибрация в рулевом колесе, передающаяся в кузов автомобиля
🗸 Люфт колеса при покачивании в вертикальной плоскости (проверяется при вывешенном колесе).
🗸 Хруст или скрежет при вращении колеса вручную
🗸 Увод автомобиля в сторону при движении по прямой
Ресурс ступичного подшипника обычно составляет 100–150 тыс. км пробега, но зависит от качества дорог, стиля вождения и своевременного технического обслуживания.
Пошаговая инструкция по замене
Необходимый инструмент:
🗸 Домкрат и опорные стойки
🗸 Баллонный ключ или пневмогайковерт
🗸 Съемник ступицы (специальный инструмент для выпрессовки)
🗸 Торцевые головки (включая головку на 30–36 мм для ступичной гайки)
🗸 Динамометрический ключ
🗸 Молоток и медная проставка (для запрессовки)
🗸 WD-40 или аналогичный проникающий состав
🗸 Новые болты крепления тормозного диска (рекомендуется заменять)
Этапы работы:
1. Подготовка
🗸 Установите автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз.
🗸 Ослабьте болты крепления колеса до подъема автомобиля.
🗸 Поднимите автомобиль домкратом, установите на опорные стойки. Снимите колесо
2. Демонтаж тормозного механизма
🗸 Отсоедините датчик ABS (если установлен).
🗸 Открутите болты крепления тормозного суппорта, подвесьте его на проволоке к кузову (не допускайте провисания на тормозном шланге).
🗸 Снимите тормозной диск
3. Снятие старой ступицы
🗸 Открутите ступичную гайку (часто затянута с большим моментом — до 200–250 Н·м на некоторых моделях). Для откручивания необходимо удерживать шлицевой конец привода от проворачивания.
🗸 Отсоедините шаровую опору и рулевую тягу от поворотного кулака (если требуется доступ к ступице).
🗸 Выпрессуйте ступицу из поворотного кулака с помощью съемника или гидравлического пресса. Важно: не используйте молоток напрямую по подшипнику — это приведет к его повреждению
4. Установка новой ступицы Pilenga HB-P 3601
🗸 Очистите посадочное место в поворотном кулаке от грязи и коррозии.
🗸 Нанесите тонкий слой смазки на наружную обойму подшипника (только для облегчения запрессовки).
🗸 Запрессуйте ступицу равномерным давлением с помощью специального инструмента или оправки, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника
🗸 Убедитесь, что ступица полностью села до упора в поворотный кулак.
5. Финальная сборка
🗸 Установите тормозной диск и закрепите его болтами.
🗸 Навесьте тормозной суппорт и затяните крепеж.
🗸 Подсоедините датчик ABS.
🗸 Наденьте колесо, наживите болты крепления.
6. Затяжка ступичной гайки
🗸 Затяните ступичную гайку динамометрическим ключом. Момент затяжки зависит от модели автомобиля:
🗸 Для некоторых моделей Polo/Fabia: 50 Н·м при вывешенных колесах, затем опустите автомобиль и доверните на 45°
🗸 Для других модификаций: 70 Н·м + дополнительный доворот на 30°
🗸 Важно: Точный момент затяжки всегда уточняйте в руководстве по ремонту конкретной модели — неправильная затяжка приведет к быстрому выходу подшипника из строя.
🗸 Опустите автомобиль на землю, окончательно затяните болты колеса крест-накрест с рекомендуемым моментом (обычно 110–120 Н·м для моделей VAG).
Преимущества ступицы в сборе Pilenga HB-P 3601
🗸 Готовность к установке — не требует дополнительной запрессовки подшипника, что исключает риск его повреждения при монтаже.
🗸 Универсальность — подходит для двух типоразмеров тормозных дисков (256/288 мм).
🗸 Соответствие OEM-стандартам — полная взаимозаменяемость с оригинальными деталями VAG.
🗸 Надежность — двухрядная конструкция подшипника обеспечивает повышенную грузоподъемность и долговечность.
🗸 Экономия времени — замена узла в сборе занимает меньше времени по сравнению с раздельной заменой ступицы и подшипника.
Рекомендации по эксплуатации
🗸 После замены первые 100–200 км избегайте агрессивного вождения и экстренного торможения.
🗸 Через 500 км проверьте затяжку ступичной гайки (если конструкция позволяет повторную затяжку).
🗸 При появлении малейших признаков гула немедленно проведите диагностику — эксплуатация с неисправным подшипником может привести к заклиниванию колеса и аварийной ситуации
Вывод: Ступица Pilenga HB-P 3601 — надежное решение для ремонта передней подвески автомобилей VAG-группы. Ее универсальность, соответствие оригинальным спецификациям и готовность к установке делают эту деталь оптимальным выбором для самостоятельного ремонта или сервисного обслуживания. При соблюдении технологии замены и рекомендованных моментов затяжки узел обеспечит безопасную эксплуатацию на протяжении всего заявленного ресурса.
Приобрести данную деталь можно в официальном магазине на ОЗОН