Артикул: CB-P 6001
Производитель: Pilenga
Тип: Сайлент-блок резинометаллический со стальной втулкой
Применение: Передняя подвеска легких коммерческих автомобилей (LCV) платформы Sevel (Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer). Чаще всего применяется в качестве заднего сайлент-блока переднего нижнего рычага подвески или опоры стабилизатора (в зависимости от конкретной модификации подвески).
OEM-номера и кросс-совместимость
Оригинальные номера производителей:
CITROËN / PEUGEOT:
— 13 005 070 80
— 3523 93
— 3525.05
FIAT:
— 1300507080
— 1320348080
— 1320756080
Аналоги и кросс-номера:
MOTAQUIP: VSK694
LEMFÖRDER: 33855 01
FEBI BILSTEIN: 22293
SWAG: 60 92 2293
SIDEM: 846271
Совместимость с автомобилями
Данный сайлент-блок разработан для тяжелых условий эксплуатации и используется на широкой линейке коммерческих автомобилей концерна PSA/Fiat (платформа Sevel).
CITROËN
— JUMPER I – фургон (Box), микроавтобус (Bus), шасси (Platform/Chassis) (1994–2002)
— JUMPER II – фургон (244), микроавтобус (244, Z_), шасси (2002–2006)
— JUMPER III – фургон, микроавтобус, шасси (2006–)
FIAT
— DUCATO I – фургон (280_), микроавтобус Panorama (1982–1990)
— DUCATO II – фургон (230_), микроавтобус, шасси (1994–2002)
— DUCATO III – фургон (244_), микроавтобус, шасси (2002–2006)
— DUCATO IV – фургон (250_, 290_), микроавтобус, шасси (2006–)
— TALENTO – фургон, микроавтобус, шасси (290_)
PEUGEOT
— BOXER I – фургон (230L), микроавтобус (230P), шасси (1994–2002)
— BOXER II – фургон (244), микроавтобус (244, Z_), шасси (2002–2006)
— BOXER III – фургон, микроавтобус, шасси (ZCT_) (2006–)
Применяемые двигатели
Дизельные:
— 1.9 л / 68–92 л.с. (XUD, DW)
— 2.0 л / 84 л.с. (RHV)
— 2.2 л / 101–150 л.с. (Puma / Duratorq TDCi)
— 2.3 л / 110–120 л.с. (F1AE)
— 2.5 л / 75–116 л.с. (Sofim / TDCi)
— 2.8 л / 87–146 л.с. (Sofim / IVECO)
— 3.0 л / 146–177 л.с. (F1C / IVECO)
Бензиновые:
— 1.8–2.0 л / 75–110 л.с. (старые карбюраторные и ранние инжекторные версии)
Признаки неисправности сайлент-блока
— Глухой стук или скрип в передней подвеске при проезде неровностей, особенно на малой скорости.
— Увод автомобиля в сторону при торможении или разгоне (из-за изменения угла установки колес).
— Неравномерный износ протектора передних шин (часто «пятнами» или с внутреннего/внешнего края).
— Видимые повреждения: глубокие трещины, отслоение резины от металлической втулки или внешнего обоймы, полное разрушение резинового демпфера.
— Люфт при покачивании переднего колеса монтировкой (при проверке рычага на излом).
Рекомендации по замене
Необходимые инструменты и материалы:
— Новые сайлент-блоки Pilenga CB-P 6001 (рекомендуется менять парой на обоих рычагах)
— Набор гаечных ключей и головок (включая силовые головки на 18, 21, 24 мм)
— Гидравлический пресс или специальный набор оправок и съемников для сайлент-блоков
— Баллон с проникающей смазкой (WD-40 или аналог)
— Мыльный раствор или специальная монтажная паста для облегчения запрессовки
— Домкрат и надежные подставки
— Динамометрический ключ
Порядок работ:
1. Подготовка: Ослабьте колесные болты, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите на подставки. Снимите передние колеса.
2. Демонтаж рычага:
— Обильно обработайте резьбовые соединения проникающей смазкой.
— Открутите гайку шаровой опоры и отсоедините ее от поворотного кулака (может потребоваться съемник).
— Открутите болты крепления переднего и заднего сайлент-блоков рычага.
— Снимите весь нижний рычаг в сборе с автомобиля.
3. Выпрессовка старого сайлент-блока:
— Установите рычаг в гидравлический пресс.
— С помощью подходящей по диаметру оправки выдавите старый сайлент-блок из посадочного места. Внимание: если сайлент-блок сильно прикипел, допускается его аккуратное высверливание или разрезание ножовкой, но без повреждения алюминиевого/стального посадочного места рычага.
4. Подготовка и запрессовка:
— Тщательно очистите посадочное место в рычаге от грязи, коррозии и остатков старой резины.
— Смажьте наружную поверхность нового сайлент-блока Pilenga CB-P 6001 мыльным раствором или монтажной пастой.
— Важно: обратите внимание на направление установки (если сайлент-блок имеет асимметричную форму или смещенную втулку, он должен встать строго в определенном положении, как стоял оригинальный).
— С помощью пресса и оправки, соответствующей диаметру внешней обоймы, равномерно запрессуйте новый сайлент-блок до упора.
5. Сборка:
— Установите рычаг на автомобиль, наживите все болты крепления.
— Подсоедините шаровую опору.
— Окончательную затяжку болтов сайлент-блоков производите только когда автомобиль стоит на колесах (подвеска нагружена весом машины), чтобы резиновый элемент не был скручен в рабочем положении.
6. Завершение: Установите колеса, опустите автомобиль. После замены настоятельно рекомендуется проверить и отрегулировать углы установки передних колес (сход-развал).
Важные замечания
⚠️ Парная замена: Всегда меняйте сайлент-блоки парой (левый и правый), даже если один из них выглядит удовлетворительно. Это обеспечит равномерную жесткость подвески и предсказуемое поведение автомобиля.
⚠️ Нагруженная подвеска: Затяжка сайлент-блоков «на весу» приведет к тому, что в рабочем положении резина будет постоянно находиться в напряжении, что сократит срок службы новой детали в 2–3 раза.
⚠️ Состояние рычага: При выпрессовке внимательно осмотрите посадочное место. Если оно разбито или имеет глубокие задиры, замена сайлент-блока не поможет – потребуется замена рычага в сборе.
⚠️ Сход-развал: Любое вмешательство в геометрию передней подвески коммерческого автомобиля требует последующей проверки углов установки колес на стенде.
Технические характеристики
— Тип конструкции: Резинометаллический шарнир (резина вулканизирована между внешней металлической обоймой и внутренней стальной втулкой)
— Материал демпфера: Износостойкая резина, устойчивая к нефтепродуктам, реагентам и перепадам температур
— Особенность: Наличие внутренней стальной втулки, которая предотвращает смятие резины при затяжке болта и обеспечивает точное позиционирование детали
Примечание: Перед покупкой настоятельно рекомендуется сверить VIN-номер автомобиля, так как на коммерческих автомобилях Fiat Ducato / Citroën Jumper / Peugeot Boxer в зависимости от года выпуска и полной массы автомобиля (от 2.8 до 4.5 тонн) могут применяться рычаги и сайлент-блоки с незначительными геометрическими отличиями. Визуальное сравнение старой и новой детали перед запрессовкой является обязательным шагом.