Описание детали
Артикул: FC-P 2427
Производитель: Pilenga
Тип: Фильтр топливный накручиваемый (spin-on) для дизельных двигателей
Резьба: M16×1.5
Применение: Один из самых универсальных дизельных фильтров, который выпускали десятки производителей под своими номерами. Он стоит на лёгком коммерческом транспорте (Fiat Ducato, Iveco Daily, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Renault Master и Trafic первых поколений, Ford Transit), на дизельных легковых Volvo и Audi, а также на строительной и сельскохозяйственной технике с моторами Cummins, Komatsu, Bobcat, Liebherr. На корпусе фильтра нанесён номер 25305611 — это обозначение фильтра польских дизелей Andoria, которые ставили на ГАЗель и УАЗ.
OEM-номера и кросс-совместимость
Оригинальные номера производителей:
FIAT / IVECO:
— 1909142, 4795601, 5962400, 9944921
— 1902138, 1930010, 2133943, 4792138, 9936891, 9941058
CITROËN / PEUGEOT:
— 1906.60, 1906.61, 1906.62, 1906.63, 1906.C6, 1906.C7
RENAULT:
— 7700668711, 7700700092, 7701030195, 7701030546, 7701031977
VOLVO:
— 1257201, 3976655, 8385932, 8299935, 2434645, 434061
FORD:
— 1502255, 5010462, 5020403, 5025097, 6135130, XF5Z9155AA
AUDI / VW:
— 8D0 127 435, 3B0 127 400
OPEL / GM:
— 90486908, 93156288, 6439306, 9975216
CUMMINS:
— 3931062, 3903202, 3286503, 3843760
KOMATSU: 6732716111, 6732716310, 6733719110, 20301K1280
DAF: CBU1177, CBU1251, CBU1920
BOBCAT: 5411656301 · LIEBHERR: 7008776 · CATERPILLAR: 5S0481 · SCANIA: 343144 · NEW HOLLAND: 73300482 · BOMAG: 5711733
ГАЗ / ANDORIA: 2.53.056, 25305611
Популярные аналоги:
— MANN-FILTER: WK 842/2
— GOODWILL: FG 703
Совместимость с автомобилями
Лёгкий коммерческий транспорт
— Fiat Ducato II (230, 1994–2002), Ducato 244 (2002–2006) — дизели 1.9 D/TD, 2.5 D/TD, 2.8 D/TD/JTD
— Iveco Daily I–VI (1978–2016) — 2.3, 2.5, 2.8, 3.0 л
— Peugeot Boxer I (230, 1994–2002), Boxer 244 (2002–2006); Citroën Jumper тех же поколений
— Peugeot Expert / Citroën Jumpy / Fiat Scudo I (1996–2006) — 1.9 D, 2.0 HDi
— Renault Master I (1980–1998), Trafic I (1980–2001) — 2.1 D, 2.5 D
— Ford Transit (1994–2000) — 2.5 D/TD
— VW LT I (1975–1996) — 2.4 D
— ГАЗель и УАЗ с дизелем Andoria 4C90
Легковые
— Volvo 240, 740, 760, 940 (дизели D24, 1979–1995); 850, S70, V70 I (2.5 TDI, 1995–2000)
— Audi 100 C4, A4 B5, A6 C4/C5 (2.5 TDI V6); VW Passat B5 (2.5 TDI)
— Renault 19, 21, 25, Laguna I, Espace I–II, Safrane (дизели 1.9 D, 2.1 D/TD, 2.2 D)
— Peugeot 205, 306, 405, 406, 605; Citroën ZX, Xsara, Xantia (дизели XUD 1.8–2.1 л)
— Fiat Bravo/Brava, Marea, Punto I (дизели 1.9 D/TD); Alfa Romeo 145/146/155/156 (1.9 TD, 2.4 TD); Lancia Dedra, Delta II, Kappa
— Opel Omega B, Frontera A/B (2.5 TD)
Спецтехника
— Двигатели Cummins серии B, техника Komatsu, Bobcat, Liebherr, Caterpillar, New Holland, Bomag; отдельные позиции DAF и Scania
Признаки засорённого топливного фильтра
— Двигатель теряет тягу на высоких оборотах и под нагрузкой: топлива не хватает, как будто «закрыли кран».
— Затруднённый запуск, особенно в холода — парафин забивает бумагу.
— Неровная работа, подёргивания, самопроизвольно глохнущий двигатель на холостых.
— Вода в отстойнике (если стоит датчик воды — горит лампа).
— Пробег 15–20 тыс. км или год эксплуатации — независимо от симптомов.
Рекомендации по замене
Необходимые инструменты и материалы:
— Новый фильтр Pilenga FC-P 2427
— Съёмник масляных фильтров (ленточный или чашечный)
— Ёмкость для слива, ветошь
— Чистое дизельное топливо для заполнения (около 0,5 л)
— Ключ для датчика воды (если установлен в дно фильтра)
Порядок работ:
1. Найдите фильтр — обычно он закреплён на кронштейне в моторном отсеке; на Ducato/Daily — на щите передка, на Volvo — у лонжерона.
2. Подставьте ёмкость. Если в дне фильтра стоит датчик воды или пробка слива — отключите разъём и слейте отстой.
3. Открутите фильтр съёмником против часовой стрелки. Держите его вертикально, чтобы не разлить топливо.
4. Протрите посадочную плоскость кронштейна, убедитесь, что старое уплотнительное кольцо не осталось на нём.
5. Смочите резиновое кольцо нового фильтра чистым дизтопливом.
6. Заполните новый фильтр чистым топливом через центральное отверстие — так двигатель заведётся без долгой прокачки. На системах Common Rail заполняйте только через боковые (входные) отверстия, чтобы неотфильтрованное топливо не попало в выход.
7. Накрутите фильтр от руки до касания уплотнения с плоскостью и доверните на 3/4 оборота. Ключом не затягивать.
8. Переставьте датчик воды. Прокачайте систему ручной помпой (грушей) до твёрдого сопротивления или, если её нет, включите зажигание на 20–30 секунд несколько раз.
9. Заведите двигатель, дайте поработать на холостых 2–3 минуты, проверьте отсутствие подтёков.
Важные замечания
⚠️ Только для дизеля: Фильтр рассчитан на дизельное топливо. Для бензиновых двигателей у Pilenga отдельные позиции.
⚠️ Не перетягивайте: Резьба M16×1.5 в алюминиевом кронштейне легко срывается. Затяжка от руки плюс 3/4 оборота — норма.
⚠️ Зима: Перед холодами меняйте фильтр даже при небольшом пробеге — накопленная за лето вода замёрзнет и перекроет подачу.
⚠️ Уплотнение: Проверьте, чтобы старое кольцо не «прилипло» к кронштейну: два кольца — гарантированная течь под давлением.
Технические характеристики
— Тип: накручиваемый, с бумажным фильтрующим элементом
— Резьба: M16×1.5
— Наружный диаметр: 81 мм
— Высота: 158 мм
— Уплотнение: резиновое кольцо в канавке крышки
— Направление потока: снаружи внутрь
Примечание: Внешне похожие фильтры того же размера выпускаются с резьбой 3/4"-16 UNF и M18×1.5 — они не взаимозаменяемы. Сверяйте резьбу по OEM-номеру или по старому фильтру.
🔗 Карточка товара на сайте: Pilenga FC-P 2427 Фильтр топливный